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휴일인 어젠 하루종일 비가 내리더니,

한주의 시작인 오늘은 비가 눈으로 바뀌면서 많은 눈을 뿌리고 있네요.

겨울다운 맛은 있지만, 눈이 오게 되면 차량을 운행하다 보니

안전에 가장 신경을 쓰게 되고, 그러다 보면 눈길 빗길 스트레스를 좀 받게 됩니다.

그래도 우리 운전자분들 안전운행이 최우선이니 무조건 안전운행 잊지 마시길 바랍니다.


오늘 포스팅은 크라이슬러 300C 차량에 장착을 하게 된

만도모노블럭 브레이크 모습입니다.


요즘은 수입차량들도 브레이크에 많은 관심을 갔게 되는 것 같습니다.

대부분의 수입차량들의 경우 브레이크 시스템이 굉장히 좋게 나오는데,

일부 수입차량들에서는 브레이크가 국산 차량들처럼 많이 밀리는 경향이 있습니다.

그러다 보니 수입 차량들에서도 브레이크를 많이 장착하는 것 같네요.

차량을 운행하다보면 여러가지 부분들에서

운전자분들에게 불만족 스러운 부분들이 나오게 되는데,

그중에 대표적인 게 바로 브레이크죠.

브레이크의 경우는 국산차량이나 수입차량 모두에서 가장 불만족 스러운

부분중에 하나가 아닌가 싶을 정도로

운전을 하시는 분들에게 민감한 부분입니다.

본인의 차량을 믿고 안전한 운행을 해야 하는데

그러질 못한다는게 문제구요.

브레이크의 경우 한 번 밀림현상을 꺽에 되면

자신의 차량에 대해서 신뢰를 가질 수 가 없습니다.

그러다 보니 운행중 불안한 감을 떨칠 수가 없는 것이죠.

브레이크는 안전입니다.

한번의 브레이킹이 사고를 막을 수만 있다면

브레이크에 대한 투자는 현명한 선택이라 할 수 있는 것이죠.

브레이크는 생명이니까요.


300C브레이크장착

크라이슬러300C 차량에 브레이크업그레이드 하기

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크라이슬러 300C 차량에 장착을 하게 된

만도모노블럭 브레이크 시스템 모습입니다.

만도모노블럭 캘리퍼에 니트로 올 국산 디스크로터와

데피고 패드를 함께 조합으로 세팅을 한 모습입니다.

이미지는 도움을 주기위해 세트를 함께 올린 모습입니다.







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요즘 브레이크 패드를 이야기 하다보면

자연스럽게 데피고 패드에 대해서 말이 나오게 되네요.

국내에서 만들어진 패드지만,

성능 부분에서는 유명한 EBC패드나, 페로도 패드 못지 않게 성능을

만들어 주고 있는 패드입니다.

예전에 소음때문에 서킷용으로만 사용을 했는데,

요즘은 기술개발에 의해 소음도 완벽하게 줄여주면서

성능을 만들어 내고 있는 정말 기가막힌 패드인 것 같습니다.







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크라이슬러 300C 차량 프론트에 장착을 하고 있는 모습입니다.






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만도 모노블럭과 데피고 패드의 조합은

브레이크 최강의 조합이라 할 수 있습니다.







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브레이크는 캘리퍼의 피스톤수도 중요하고,

디스크의 크기도 중요하지만,

더 중요한 것은 어떤 브레이크 패드를 사용해 주느냐 인 것 같습니다.







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크라이슬러 300C 차량에 만도모노블럭 브레이크를 장착하면서

어떡해 해서던지 스페이스 사용을 하지 않을려고 했지만,

순정휠의 옵셋이 떨어지다 보니

어쩔수 없이 작은 스페이스를 넣게 되네요.








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크라이슬러 300C 차량에 만도모노블럭 브레이크 시스템을 모두

장착완료하고, 시운전을 통해 이상 유무를 확인한 다음

차량을 운전자분에게 인도를 해 드렸습니다.

운전자분도 대 만족을 하시네요. ^^


방문해 주셔서 감사드리고,

언제나 안전운행 절대 잊지 마시길 바랍니다.

감사합니다. ^*^



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